中國品牌年度車評選 轎車品質數據匯總

　　（二）透光率測試

　　測試車型一：上汽榮威i6

　　廠商指導價區間：8.98-14.38萬元

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

榮威i6前排側窗的測試結果為，紫外線透過率88%，可見光透過率68%，紅外線透過率為80%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率89%，可見光透過率74%，紅外線透過率為76%。

　　測試車型二：寶駿310

　　廠商指導價區間：3.68-5.38萬元

寶駿310前排側窗的測試結果為，紫外線透過率81%，可見光透過率87%，紅外線透過率為81%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率78%，可見光透過率69%，紅外線透過率為64%。

　　測試車型三：吉利帝豪GL

　　廠商指導價區間：7.88-11.38萬元

帝豪GL前排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率87%，紅外線透過率為35%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率59%，可見光透過率89%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型四：觀致3GT

　　廠商指導價區間：11.09-13.99萬元

觀致3GT前排側窗的測試結果為，紫外線透過率54%，可見光透過率87%，紅外線透過率為30%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率58%，可見光透過率90%，紅外線透過率為38%。

　　測試車型五：華晨中華H3

　　廠商指導價區間：6.39-8.89萬元

中華H3前排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率91%，紅外線透過率為31%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率59%，可見光透過率90%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型六：江淮iEV6E

　　廠商指導價區間：11.85-12.85萬元

江淮iEV6E前排側窗的測試結果為，紫外線透過率55%，可見光透過率86%，紅外線透過率為35%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率52%，可見光透過率83%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型七：天津一汽駿派A70

　　廠商指導價區間：6.48-8.78萬元

駿派A70前排側窗的測試結果為，紫外線透過率55%，可見光透過率86%，紅外線透過率為37%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率82%，紅外線透過率為35%。

　　備注：由于長安奔奔EV的測試車，前排以及第二排側窗貼有玻璃膜，因此我們無法采集長安奔奔EV車窗的透光率數值。

　　前排側窗：觀致3GT對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為54%。在阻擋紅外線方面，觀致3GT同樣優勢明顯，紅外線透過率為30%，相比其他幾位選手，能夠達到更好地隔熱目的。

　　第二排側窗：江淮iEV6E對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為52%。但在阻擋紅外線方面，帝豪GL、中華H3、江淮iEV6E以及駿派A70成績相同，紅外線透過率為35%。

　　透光率測試小結：通過以上的表格我們可以明顯的看出，在透光率測試環節，觀致3GT的優勢最為明顯且全面。但從總體上來看，這幾款車的透光率測試成績差距都不是很大。

　　（三）振動測試

　　測試車型一：上汽榮威i6

　　廠商指導價區間：8.98-14.38萬元

　　備注：這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這8款車發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。

　　車型小結：榮威i6發動機的平均振動速度值為7.16mm/s，測試成績僅次于觀致3GT，但在車內振動速度值的控制方面，有些差強人意，中控臺振動速度值達到了0.6mm/s。

　　測試車型二：吉利帝豪GL

　　廠商指導價區間：7.88-11.38萬元

　　車型小結：帝豪GL發動機的平均振動速度值為9.7mm/s，中控臺振動速度值為0.2mm/s，測試成績在所測試車型中算是名列前茅的。

　　測試車型三：觀致3GT

　　廠商指導價區間：11.09-13.99萬元

　　車型小結：觀致3GT發動機的平均振動速度值為5.72mm/s，測試成績在所測試車型中是最優秀的。并且這種優秀的成績，也被觀致3GT帶到了車內，車內振動速度值為0.1mm/s。

　　測試車型四：華晨中華H3

　　廠商指導價區間：6.39-8.89萬元

　　車型小結：中華H3發動機的平均振動速度值為13.5mm/s，中控臺振動速度值為0.4mm/s，測試成績雖算不上優秀的，但達到了該級別應有的水準。

　　測試車型五：天津一汽駿派A70

　　廠商指導價區間：6.48-8.78萬元

　　車型小結：駿派A70發動機的平均振動速度值為16.5mm/s，發動機振動速度在所測試車型中是最快的，振感比較強烈。不出所料的是，其中控臺振動速度也比較快，振動速度值達到了2mm/s。

　　備注：由于寶駿310測試車的發動機艙無法開啟，長安奔奔EV和江淮iEV6E為純電動車型，因此我們無法采集這三輛車的發動機振動數值。

　　編輯點評：相信看過了本文，大家對這幾款車在品質方面的各項數據，有了一個比較全面的認知。客觀上來看，在漆面測試環節，寶駿310表現最優，中華H3則較差；在縫隙測試環節，寶駿310表現優異，江淮iEV6E較差；在透光率以及振動測試環節，觀致3GT優勢明顯等等。其實，近幾年中國品牌車型的進步非常大，從這次的品質測試數據中，我們也能看出一二，甚至一些中國品牌車型有著比肩同級別合資車型的品質，實力真的是不容小覷。